Sygnał 1: Tajlandia – sfinalizowano szczegóły dotacji, rośnie zapotrzebowanie na szybkie ładowarki o mocy 60 kW lub więcej
Tajlandzki rynek pojazdów elektrycznych jest już największy w Azji Południowo-Wschodniej i odpowiada za 39% regionalnej sprzedaży pojazdów elektrycznych w 2025 -2. Tylko w pierwszych dwóch miesiącach 2026 r. sprzedaż pojazdów elektrycznych osiągnęła 38 000 sztuk, co oznacza, że kraj jest na dobrej drodze do osiągnięcia w tym roku ponad 200 000 sztuk -2.
Luka w infrastrukturze ładowania pozostaje jednak znacząca. Chociaż tajlandzka polityka „30@30” zakłada osiągnięcie 30% produkcji pojazdów-emisyjnych o zerowej emisji do 2030 r., gęstość ładowarek – szczególnie w przypadku szybkiego ładowania – pozostaje w tyle za sprzedażą pojazdów –2.
Program dotacji, o którym wspominaliśmy w zeszłym miesiącu, już obowiązuje. Operatorzy instalujący szybkie ładowarki prądu stałego o mocy 60 kW lub więcej kwalifikują się do kwoty do 200 000 bahtów tajskich (około 5500 USD) na jednostkę. Ta bezpośrednia dotacja zmienia oblicze operatorów stacji ładowania: krótsze okresy zwrotu kosztów oznaczają bardziej agresywne wdrożenie.
Co to oznacza dla dostawców sprzętu: Operatorzy będą preferować szybkie ładowarki prądu stałego o mocy 60 kW-180 kW zamiast wolniejszych jednostek prądu przemiennego. Jednak sama prędkość nie wystarczy. Tropikalny klimat Tajlandii wymaga sprzętu, który wytrzyma wysokie temperatury otoczenia bez obniżania parametrów znamionowych. Certyfikacja – TISI dotycząca bezpieczeństwa elektrycznego – nie podlega negocjacjom.
Obserwujemy także partnerstwo pomiędzy Spark EV a China Southern Power Grid, która planuje zainstalować ponad 1000 stacji ładowania w Tajlandii -2. Tego rodzaju wdrożenie na dużą skalę stworzy stały popyt na certyfikowany, niezawodny sprzęt.
Sygnał 2: Indonezja – przygotowanie przetargu w PLN, certyfikacja SNI staje się krytyczna
Indonezyjskie przedsiębiorstwo użyteczności publicznej, Perusahaan Listrik Negara (PLN), ogłosiło plany dodania 2000 publicznych stacji ładowania w 2026 r., ze szczególnym uwzględnieniem autostrady Trans-Sumatra. Harmonogram jest teraz jaśniejszy: dokumenty przetargowe mają pojawić się w nadchodzących miesiącach.
Kluczową barierą dla dostawców sprzętu jest certyfikacja SNI. Proces ten stał się ostatnio bardziej rygorystyczny, a cykle przeglądu trwają od 3–4 miesięcy do 6–8 miesięcy. Wymagania testowe są bardziej rygorystyczne. Lokalni dystrybutorzy są coraz bardziej stanowczy: bez SNI, bez wyceny.
Co to oznacza dla dostawców sprzętu: Firmy, które nie rozpoczęły procesu SNI, przegapią pierwszą falę przetargów złotowych. Ci, którzy już to zrobili lub się przygotowują, będą mieli wyraźną przewagę. Rynek indonezyjski nagradza wczesne przygotowanie.
Ponadto rola PLN jako dewelopera zarówno mediów, jak i infrastruktury oznacza, że priorytetowo będzie traktować sprzęt, który płynnie integruje się z siecią krajową. Preferowane będą produkty z możliwością inteligentnego ładowania i funkcjami-przyjaznymi sieci.
Sygnał 3: Malezja – LSS6 nakazuje magazynowanie energii, tworząc nowe możliwości
Jest to być może najbardziej znaczący sygnał z całej trójki.
Oczekuje się, że malezyjski program Large Scale Solar 6 (LSS6) zostanie uruchomiony w drugim kwartale 2026 r., a jego celem będzie 2 GW mocy fotowoltaicznej -1-6. Po raz pierwszy program będzie wymagał obowiązkowej integracji systemu magazynowania energii akumulatorów (BESS) w przypadku wszystkich zwycięskich ofert -1-4.
Wpływ wykracza poza sektor energii słonecznej. Kiedy projekty fotowoltaiczne muszą uwzględniać magazynowanie, tworzy się nowy ekosystem: systemy magazynowania wymagają falowników, falowniki wymagają monitorowania, a cała konfiguracja stwarza możliwości dla zintegrowanych rozwiązań. Dla producentów pali ładujących oznacza to więcej projektów, w których „energia słoneczna + magazynowanie + ładowanie” nie jest-miłością-, ale wymogiem.
Kenanga Research szacuje, że LSS6 zapewnia około 8 miliardów RM (1,7 miliarda USD) możliwości w zakresie inżynierii, zaopatrzenia, budowy i oddania do eksploatacji – co stanowi 40-50% wzrost w porównaniu z instalacjami wykorzystującymi wyłącznie energię słoneczną ze względu na koszty baterii -1.
Co to oznacza dla dostawców sprzętu: Firmy oferujące zintegrowane rozwiązania – nie tylko pale ładujące, ale także magazyny i falowniki – będą w lepszej pozycji. Rynek zmierza w stronę dostawców-wszystkich punktów kompleksowej obsługi. To właśnie w tym miejscu oferta produktów Wenzhou Chuhan (stosy ładujące, systemy magazynowania energii, falowniki) jest zgodna z kierunkiem rynku.
Ponadto malezyjski program MyBEST – w ramach którego przyznane zostanie 400 MW/1600 MWh magazynowania w skali sieciowej- – to kolejny sygnał, że magazynowanie energii przechodzi z opcjonalnego na niezbędne
Wietnam dołącza do listy: nowy sygnał polityczny
Chociaż Wietnam nie jest częścią naszych trzech pierwotnych sygnałów, zasługuje na uwagę. 31 marca 2026 r. premier Pham Minh Chinh wydał dyrektywę nr. 27/CD-TTg, w której w szczególności polecił ministerstwom przyspieszenie rozwoju infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych w kompleksach mieszkalnych i obszarach miejskich -7-8-9.
Kluczowe terminy:
Ministerstwo Budownictwa: Kompletne standardy planowania przestrzennego obejmujące infrastrukturę ładowania firmy Q2 2026
Ministerstwo Przemysłu i Handlu: Wydanie przez Q3 2026 krajowych norm technicznych dotyczących bezpieczeństwa i wydajności sprzętu do ładowania
Vietnam Electricity: Uproszczenie procedur podłączania do sieci i instalacja oddzielnych liczników dla stacji ładowania -9
Podejście Wietnamu jest metodyczne: najpierw standardy, potem wdrażanie. Dla dostawców sprzętu oznacza to, że nadszedł czas na przygotowania. Firmy, które z rzędu mają swoje certyfikaty, będą gotowe po otwarciu przetargów.
Na czym stoimy: postęp Wenzhou Chuhana
Te sygnały rynkowe nie są dla nas abstrakcyjną wiadomością. Bezpośrednio informują o naszych priorytetach:
Orzecznictwo: Nasze próbki certyfikatów SIRIM dla Malezji są w fazie testów. Przygotowujemy dokumentację dla SNI (Indonezja) i TISI (Tajlandia). Nowe standardy Wietnamu, gdy zostaną wydane, będą następnymi.
Adaptacja produktu: Nasze szybkie ładowarki prądu stałego (60 kW–180 kW) są testowane pod kątem warunków tropikalnych – wysokich temperatur otoczenia, wysokiej wilgotności i mgły solnej w instalacjach przybrzeżnych. Nasze obudowy o stopniu ochrony IP66 i inteligentne zarządzanie temperaturą są zaprojektowane dla tych środowisk.
Zintegrowane rozwiązania: Ponieważ malezyjska elektrownia LSS6 wymaga przechowywania, nasza zdolność do oferowania stosów ładowania wraz z systemami magazynowania energii i falownikami staje się przewagą konkurencyjną. Nie jesteśmy tylko dostawcą stosów ładujących – zapewniamy rozwiązania po stronie DC-.
Partnerstwa lokalne: Budujemy relacje z dystrybutorami i wykonawcami projektów w całym regionie. Obecność-w-ziemi ma znaczenie, a nasza zeszłomiesięczna podróż do Malezji była częścią tego zobowiązania.
Co dalej
Kwiecień zapowiada się na aktywny miesiąc na rynku infrastruktury ładowania w Azji Południowo-Wschodniej. Oferty zostaną otwarte. Standardy zostaną sfinalizowane. Projekty pójdą do przodu.
Dla dostawców sprzętu przekaz jest jasny: przygotowanie się opłaca. Certyfikacja wymaga czasu. Dostosowanie produktu wymaga testów. Budują się relacje lokalne.
Zaczęliśmy skupiać się na Azji Południowo-Wschodniej kilka miesięcy temu. Teraz to pogłębiamy. Będziemy nadal dzielić się tym, co widzimy – rynek po rynku, sygnał po sygnale.
O Wenzhou Chuhan Technology CO,.LTD:
Założona 15 lat temu firma Wenzhou Chuhan Technology CO,.LTD koncentruje się na inwestycjach, budowie, eksploatacji i renowacji nowych źródeł energii, mikrosieci i parków-emisyjnych. Firma dostarcza rozwiązania projektowe i usługi w zakresie produktów prądu stałego,-w tym słupów ładujących, systemów magazynowania energii, falowników i fotowoltaiki. Wenzhou Chuhan posiada certyfikaty, w tym CCC, CB, TUV, KC i SAA w zakresie energoelektroniki, obejmujące operacje obejmujące nową energię, fotowoltaikę, magazynowanie energii i ładowanie.
